皇冠注册平台（www.22223388.com）：5月新能源车销量出炉，特斯拉重回3万大关，但仍有隐忧？

昨天乘联会宣布了5月份我国新能源汽车的产销数据，新能源乘用车零售销量到达18.5万辆，同比增进177.2%，环比4月增进17.4%，总体来说照样保持着增进的优越态势，2月乘联会展望新能源车批发销量200万辆，4月调高到220万辆，此次展望的240万辆提升值是海内各细分市场周全走强加出口增量的综合效果，其中特斯拉和比亚迪最为亮眼。

1、特斯拉销量依旧迅猛

5月最引人关注的车企是特斯拉，在4月销量（25845辆）大跌近万辆后，5月销量重回3万大关以上，总共销售33463辆，其中出口数目继续保持万辆级别，到达11527辆，一举打破了之前特斯拉5月销量暴跌的谣言。

着实5月特斯拉不止在中国销量有回升，在新能源另一个主要市场欧洲也显著回暖，欧洲八国5月的特斯拉销量共计0.91万辆，同环比划分高增239%/587%，孝顺当地5月近50%的增量。特斯拉成为5月拉动欧洲新能车增进的最主要动力。

从欧洲2018年-2020年三年的数据来看，特斯拉一直都是保持着季初低季末高的交付节奏，4月作为季月朔直是销量较低，只不外今年4月恰逢缺芯以及Model Y产线更新有近2周停产，以是销量格外低，然则耐久来看应该影响不大。

同时作为特斯拉大本营的美国， 5月特斯拉有着2.88万辆的销量，环比大增73%，这也有5月美国新能源津贴新政的刺激，新政提高单车津贴（最高1.25万美元/台，津贴占车价比例到达25%），同时津贴将延续到美国电动化渗透率到达50%，从车企层面看，特斯拉是最受益公司，model3、modelY和cybertruck低配也在津贴局限内。

固然之前市场对特斯拉的担忧仍不能清扫，The Information新闻称特斯拉在中国的月度净订单从4月份的逾1.8万份降至5月份的约9800份，若是5月订单有较大降幅，思量到特斯拉交车时间在3周左右，将会反映在其6-7月的销量中，5月自己销量无法体现出颠簸。

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2、比亚迪泛起燃油车，电动车的南北极分化

昨日比亚迪宣布了5月份的产销快报，亮眼的数据下却展示出了比亚迪电池营业发作期的到来，以及燃油车，电动车的南北极分化愈加严重：

1）新能源汽车

新能源乘用车销量到达3.17万辆，同比增进198.85%，环比增进26.55%，这也是比亚迪历史上单月第二高的销量，主要缘故原由照样插混的发作（环比45.4%，远超纯电动），很显著继“汉”之后，比亚迪的另一张王牌dmi车型虽然产能尚在爬坡期（订单交付需3.5个月），然则已经获得了市场的认可。

2）燃油车

比亚迪燃油车遭受滑铁卢，5月份销量仅13495辆，环比下滑严重，到达-31%，同比也有-34%的下滑，可以说与比亚迪新能车突飞猛进的销量形成鲜明对比。着实主要缘故原由也是dmi的内卷影响，燃油车销量大户宋、唐和秦的燃油版显然是受到了了宋PLUS dmi、唐dmi和秦PLUS dmi的打击，现在dmi产能尚在爬坡，无法完全笼罩掉燃油车的份额，后期王朝系列燃油版有可能减产甚至停产。

3）动力电池

比亚迪电池装机量年后可谓是延续创新高，1-5月电池装机量已经靠近10GWh，而2020年比亚迪总共才12.598GWh，思量到电池装机量下半年都远超上半年，今年电池营业至少是翻倍行情，而且除了自供以外，外供营业也逐渐走上正轨。之前福特野马电动车公布会宣布电池接纳的是比亚迪高镍三元电池（811），作为磷酸铁锂电池厂商龙头，比亚迪也外供长安福特锐际PHEV，红旗E-QM5等，今天又爆出苹果与比亚迪和宁德时代协商为其电动汽车供应电池。

着实今年3月以来，就有新闻称比亚迪将于今年下半年最先向外销售动力电池，同时还在思量将其电池营业单独上市，其弗迪电池新工厂筹建处也正在筹建外洋第一座电池工厂，来为外洋汽车客户供应配套电池及比亚迪外洋营业的进一步拓展配套做准备。

现在全球动力电池市场需求规模正急速增进，2021年天下新能源汽车销量或将到达240万辆，动力电池企业虽然在不停扩增产能，但市场仍出现出求过于供的事态，尤其是优质产物产能更显不足，电池营业或将成为比亚迪营收的下一个主力增进点。

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